Contenu

• Contenu: Différence entre OBD1 et OBD2
• Tableau de comparaison
• Qu'est-ce que OBD1?
• Qu'est-ce que OBD2?
• Différences Clés

Une automobile comporte différents mécanismes qui nécessitent des mesures et des analyses en continu afin de préserver la durée de vie de ce véhicule. Différentes normes ont été définies pour les fabricants afin de s’assurer qu’ils respectent les processus qui les animent. Les deux systèmes de diagnostic les plus importants en place sont appelés OBD1 et OBD2. La principale différence entre ces systèmes réside dans le fait que OBD1 était le système pionnier et n’était donc pas correctement mis en œuvre par les fabricants. Il est donc devenu obsolète, tandis que l’OBD2 est un système avancé et fréquemment utilisé en raison des analyses et vérifications nécessaires.

Contenu: Différence entre OBD1 et OBD2

• Tableau de comparaison
• Qu'est-ce que OBD1?
• Qu'est-ce que OBD2?
• Différences Clés

Tableau de comparaison

Base de distinction	OBD1	OBD2
Nom	Diagnostics embarqués 1	Diagnostic embarqué 2
La nature	Système d'autodiagnostic semi-automatique d'un véhicule.	Système d'autodiagnostic automatique d'un véhicule.
introduction	1991	1996
Une fonction	vérifiez les circuits du capteur et de l'actionneur pour les ouvertures, les courts-circuits, la haute résistance mesurée en ohms et les valeurs hors plage renvoyées à l'ECM.	Même.
Application	N'a pas pu gagner beaucoup de popularité.	A été mis en œuvre depuis le début en raison des options disponibles.
Avantage	Prend en compte l'énergie totale et le carburant consommés par le véhicule, puis la sortie qui en sort.	Prend en compte différents calculs et codes pour résoudre les problèmes rencontrés.
Exemple d'instruction	CEL (voyant de contrôle moteur)	C2132

Qu'est-ce que OBD1?

OBD1 est le type de système de diagnostic utilisé pour les voitures lorsqu'il s'agit de contrôler les émissions produites et de contrôler le système de décharge de ce véhicule. C'était le premier du genre et visait la capacité de l'automobile à faire face aux changements en cours et à donner une rétroaction en fonction des points de repère qui définissent les limites. Il permet au propriétaire de l’appareil ou à la personne en charge des travaux de réparation d’accéder à l’appareil et de vérifier les sous-systèmes du véhicule. La quantité d'émissions ou d'autres facteurs ont continué à évoluer avec le temps, mais chaque problème grave rencontré par le système peut facilement être détecté. OBDI était une norme qui définit pour les véhicules aux États-Unis. Initialement, il avait le statut officiel quand il a été connu en 1991 pour toutes les machines en Californie, mais maintenant, d'autres types ont pris le relais. La principale fonction de cette opération était de faire en sorte que les personnes impliquées dans la conception et la fabrication de la voiture puissent développer un système réputé fiable en matière de contrôle des émissions. Ce processus pourrait alors prolonger la durée de vie de tous les systèmes, connus collectivement sous le nom de durée de vie utile. Il n’a pas été possible d’obtenir beaucoup de succès, car tous les constructeurs automobiles ont mis au point des systèmes de ce type, autorisant différents niveaux d’émission. Le symbole de l’homme à partir duquel toute erreur pouvait se localiser à travers le tube de ce système était le voyant du moteur de contrôle et le moteur de maintenance bientôt indiqué.

Qu'est-ce que OBD2?

Lorsque le premier système a échoué, il a fallu trouver un système meilleur et plus précis pour que les gens puissent suivre une norme. Cette action est la raison pour laquelle OBD2 a été formulé lorsque les systèmes OBD1 et OBD1.5 ont échoué. Il est avancé de manière à aider le connecteur de diagnostic, le brochage qui y est connecté, les signaux électriques présents sur l’appareil et à les aider à lire, ainsi que le format de messagerie, pour fournir tous les paramètres du véhicule. Cette application a aidé à surveiller et à décrypter une donnée particulière pour chaque partie. Ce logiciel s’appelait système de deuxième génération et a commencé à fonctionner en 1996, cinq ans après le premier système. Il existait un langage de programmation approprié qui permettait d’identifier les données de base relatives aux émissions et les défaillances éventuelles. Les outils ont été reliés au dispositif pour faciliter la tâche du propriétaire de la voiture ou de la personne en charge des travaux de réparation. Les codes sont composés d’alphabets au début, puis de quatre chiffres. La lettre B, par exemple, est utilisée pour le corps alors que P représente le groupe motopropulseur. D'autres codes génériques sont également présents avec les systèmes d'origine. Ici, le premier numéro est un, qui indique le code unique du fabricant. Le deuxième chiffre est le code de l'utilisateur réel et indique quelle est l'erreur. Les deux suivants sont les numéros utilisés pour le système à vapeur de carburant et le système d'allumage, respectivement. Ce système vérifie que les circuits du capteur et de l'actionneur ne comportent pas d'erreurs telles qu'être ouvert, trié, élevé ou même résistant, afin que le problème principal apparaisse et soit ensuite résolu en quelques minutes.

Différences Clés

1. OBD1 et OBD2 sont identiques dans la manière dont ces deux systèmes contrôlent les circuits de capteur et d'actionneur pour les ouvertures, les courts-circuits, la résistance élevée mesurée en ohms et les valeurs hors plage renvoyées à l'ECM.
2. Le système OBDI a été mis en place en 1991 pour tous les véhicules utilisés en Californie, alors que le système OBD2 a été introduit en 1995, cinq ans après la publication du système initial.
3. Le système OBD1 est simple et prend en compte la consommation totale d’énergie et de carburant du véhicule, puis la sortie visible. Le système OBD2 prend en compte différents calculs et codes pour résoudre les problèmes rencontrés.
4. OBD1 a donné un ensemble d'instructions standard au propriétaire de la voiture et au réparateur, telles que les voyants de contrôle du moteur et le système de réparation du moteur, afin de s'assurer que le périphérique se gère correctement. Considérant que différents codes ont été appliqués et que diverses fonctions ont été contrôlées dans l’intérêt de tous dans le système OBD2.
5. OBD1 n'a pas réussi à obtenir du succès puisque la plupart des fabricants ont présenté leur version du contrôle des émissions, tandis que l'OBD2 a eu du succès et que sa mise en œuvre au niveau officiel a été rapide en raison des options et des normes qui y étaient définies.
6. Les instructions pour OBD1 sont les suivantes: CEL et SES, tandis que celles de OBD2 se présentent sous la forme d’un alphabet suivi d’un nombre à quatre chiffres tel que C2132.