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• Contenu: Différence entre moteur 2 temps et moteur 4 temps
• Qu'est-ce que le moteur 2 temps?
• Qu'est-ce que le moteur 4 temps?
• Différences Clés

Un trait de pression emballe le carburant qui souffle ensuite en 2 temps. Le coup d'arrivée, appelé coup de force, est entraîné par le carburant soufflé. Il déplace le carter de déchirement, libère des gaz faibles et laisse entrer de nouveaux carburant et air pour la course suivante en 2 temps. La course de pression emballe l'air et le carburant. Le 4 temps a l'air comprimé est touché, entraînant dans le processus le vilebrequin vers le bas et donne également suffisamment de vitalité pour conduire les trois autres coups. Au fur et à mesure que le cylindre monte, il libère des gaz épuisés à travers la soupape des vapeurs. La course d'admission laisse passer une autre réserve de carburant et d'air pour la course principale. Le cylindre d'un moteur à 4 temps effectue quatre courses qui entraînent le vilebrequin. En raison de leur poids et de la quantité de tirs qui entraînent le vilebrequin, ces moteurs ne peuvent fournir que des mesures de vitalité faibles mais maintenues, idéales pour une utilisation dans des objets tels que les camions qui doivent effectuer de longues séparations sans interruption. Par complexité, le moteur à 2 temps est apte à délivrer des explosions de force rapides et soudaines qui ne sont pas gérées longtemps. Cela le rend parfait pour une utilisation dans les outils de coupe et les skis de flux qui empêchent de temps en temps. Un moteur 2 temps est plus simple à construire car il n’a pas de vannes. Cela le rend plus léger et modeste à produire. Un moteur 4 temps nécessite des vannes sophistiquées pour fonctionner de manière viable, ce qui le rend fastidieux et coûteux à accumuler. Un moteur 2 temps ne nécessite pas de carter d'huile. L’huile mélangée à l’essence ne lubrifie pas suffisamment le moteur. C’est dans ce sens que nous n’avons pas tendance à continuer longtemps. La dépense de la courte durée de vie et celle du mélange d’huile avec son carburant les rendent coûteuses sur le long terme. Un moteur 4 temps ne nécessite pas d’huile mélangée à l’essence, il est donc de mauvaise qualité. Les moteurs à 2 temps ne sont pas aussi efficaces en combustion lente. Par conséquent, ils salissent la terre plus que les moteurs à 4 temps.

Contenu: Différence entre moteur 2 temps et moteur 4 temps

• Qu'est-ce que le moteur 2 temps?
• Qu'est-ce que le moteur 4 temps?
• Différences Clés
• Explication vidéo

Qu'est-ce que le moteur 2 temps?

A deux temps ou à deux cycles, le moteur est une sorte de moteur à allumage intérieur qui termine un cycle forcé avec deux courses (développements çà et là) du cylindre au milieu de troubles apparents du vilebrequin. Dans un moteur à deux temps, la fin de la course d'allumage et le début de la course de pression se produisent en même temps, les capacités d'admission et d'épuisement (ou de recherche) ayant lieu entre-temps. Les moteurs à deux temps ont souvent une forte proportion énergie / poids, généralement dans une plage étroite de vitesses de rotation appelée «bande de force». L’architecte écossais Dugald Clerk, qui protégeait ses contours en 1881, attribue le moteur à deux temps fonctionnant dans le canon. Le moteur recherché par le carter, utilisant la gamme située sous le cylindre comme pompe de charge, est en grande partie attribué à l'anglais Joseph Day. Le moteur à deux temps très sensé est essentiellement attribué au Yorkshireman Alfred Angas Scott, qui a commencé à créer des croiseurs à deux barillets à refroidissement par eau en 1908.

Qu'est-ce que le moteur 4 temps?

Un moteur à quatre temps (autrement appelé quatre cycles) est un moteur à combustion interne dans lequel le cylindre termine quatre courses distinctes tout en faisant tourner un vilebrequin. Le problème avec les moteurs à charge emballée est que la montée en température de la charge compactée peut provoquer un pré-allumage. Si cela se produit au mauvais moment et est excessivement fougueux, cela peut endommager le moteur. Les parties distinctives du pétrole ont généralement des foyers de lueur changeants (les températures auxquelles le carburant peut s'auto-activer). Ceci doit être pris en compte dans le contour du moteur et du carburant. L'inclinaison du mélange de carburant chargé à s'éclairer tôt est limitée par la synthèse concoctive du carburant. Il existe quelques évaluations de carburant qui obligent les moteurs à des niveaux d’exécution différents. Le carburant est ajusté pour changer sa température d'auto-inflammation. Il y a quelques approches.Comme les moteurs sont conçus avec des proportions de pression plus élevées, il en résulte que le pré-allumage est beaucoup plus enclin à se produire lorsque le mélange de carburant est emballé à une température plus élevée avant l’allumage volontaire. La température plus élevée permet de dissiper les remplissages les plus viables, par exemple le carburant, ce qui accroît l'efficacité du moteur à pression. Des proportions de compression plus élevées impliquent également que la séparation que le cylindre peut pousser pour délivrer une force est plus importante (ce que l'on appelle la proportion d'expansion).

Différences Clés

1. Le son du moteur 2 temps est plus comparé à celui du moteur 4 temps.
2. Contrairement au moteur 2 temps, le 4 temps est plus efficace et plus écologique.
3. Au contraire, un moteur 2 temps nécessite de l'huile avec du carburant.